Singapore Airlines’ın Air India’ya yeni sermaye koymadan önce ortaklık sözleşmesinde daha güçlü yönetim hakları aramaya hazırlandığı bildirildi. Reuters’a konuşan kaynaklar, Singapurlu havayolunun daha fazla yönetim kurulu oyu ile zararların azaltılmasına bağlı şartları çoğunluk hissedarı Tata Sons ile görüşebileceğini söyledi.
Henüz yeni bir sermaye koyma kararı alınmadı. Singapore Airlines, Air India’dan gelebilecek talebi şirketin iş planı, grubun faaliyetlerinden ürettiği nakit ve diğer sermaye ihtiyaçlarıyla birlikte değerlendireceğini açıkladı. Tata Sons ve Air India haberde yer alan görüşmelere ilişkin yorum yapmadı.
İçindekiler
1,5 milyar dolarlık talebin ortaklara dağılımı
Air India’nın yaklaşık 1,5 milyar dolarlık yeni öz kaynak aradığı geçen ay bildirilmişti. Tata Sons, payına düşen yaklaşık 1,1 milyar dolarlık katkıyı onayladı. Yüzde 25,1 paya sahip Singapore Airlines’ın olası katılımı ise kendi yönetim kurulunun kararına bağlı. Sermaye talebinin büyüklüğü, Air India’nın mart sonunda biten mali yılda kaydettiği 2,33 milyar dolarlık zararla birlikte değerlendiriliyor.
Yüzde 25,1 pay tek kurul koltuğu getiriyor
Singapore Airlines, Air India’daki payını 2022’de açıklanan birleşme kapsamında aldı ve mevcut yapıda yönetim kurulunda bir koltukla temsil ediliyor. Kaynakların aktardığı daha fazla oy hakkı talebi, yeni para girişi karşılığında şirket kararları üzerindeki etkinin artırılmasını amaçlıyor.
Yüzde 25’in üzerindeki pay, Singapurlu şirkete Hindistan şirketler hukukunda özel kararları engelleme imkânı veriyor. Günlük yönetim ve faaliyet planı üzerindeki nüfuz ise ayrı sözleşme hükümlerine bağlı. Görüşmelerin odak noktası, pay oranını değiştirmeden yönetim hakkının genişletilip genişletilmeyeceği.
Daha fazla kurul oyu verilmesi, sermaye artırımıyla otomatik olarak doğan bir hak değil. Tata Sons ile Singapore Airlines’ın yönetim düzenini ayrıca değiştirmesi gerekir. Zarar azaltma şartları da finansman dilimleri, bütçe onayı veya belirli mali hedefler üzerinden sözleşmeye bağlanabilir. Kaynaklar olası koşulların ayrıntılarının henüz kesinleşmediğini vurguladı.
Air India’nın yönetim kadrosunda da değişim sürüyor. Eski Ethiopian Airlines CEO’su Tewolde Gebremariam’ın göreve getirilmesi, zarar eden havayolunda daha uzun süreli bir toparlanma programı yürütüleceği beklentisini güçlendirdi. Kaynaklardan biri dönüşümün on yıla kadar uzayabileceğini söyledi. Sermaye şartlarına ilişkin pazarlık, yönetim ekibine hangi mali hedeflerin verileceğiyle doğrudan bağlantılı.
Singapore Airlines’ın nakit imkânı
Singapore Airlines haziran sonu itibarıyla 10,48 milyar Singapur doları nakit ve eşdeğer varlık bildirdi. Kullanılmamış kredi hatları da 3,24 milyar Singapur doları düzeyindeydi. Toplam likidite yeni yatırımı karşılayabilecek ölçekte olsa da yönetim, Air India talebini grubun uçak siparişleri ve diğer harcama planlarıyla beraber ele alacağını belirtti.
Şirket, Air India’ya yapılacak yeni katkının Temasek tarafından ayrıca finanse edilmeyeceğini de kaydetti. Kaynak Singapore Airlines’ın kendi bilançosu olacak. Singapur’da bazı milletvekillerinin yatırımı sorgulaması, yönetim kurulunun sermaye kararını açıklarken ticari gerekçeleri ve talep ettiği koruyucu hükümleri daha açık anlatmasını gerektirebilir.
Air India yatırımı Singapore Airlines’a hızla büyüyen Hindistan havacılık pazarında doğrudan pay sağlıyor. Karşılığında Singapurlu ortak, Air India ve düşük maliyetli iştirakiyle bağlantılı zararların kendi sonuçlarına yansıyan bölümünü üstleniyor. Yeni sermayenin hangi faaliyetlere ayrılacağı ve zarar azaltma hedefinin hangi tarihe bağlanacağı henüz açıklanmadı.
Temasek, yatırım kararının Singapore Airlines yönetim kuruluna ait olduğunu daha önce açıklamıştı. Singapur devlet yatırım şirketi son haberdeki olası şartlar hakkında yorum yapmadı. Tata Sons ile yürütülecek görüşmelerin ardından Singapore Airlines yönetim kurulunun sermaye tutarı ve talep edeceği haklar için ayrı karar vermesi gerekiyor.
Yorumlar
Görüşünüzü paylaşabilirsiniz. Yorumlar onaylandıktan sonra yayınlanır.