Türk Hava Yolları’nın (THYAO) 16 Ekim saat 09.35’te KAP’a gönderdiği açıklamada, 295 uçaklık azami kapsamın yaklaşık yarısı mevcut filo ile kiralama yoluyla eklenecek uçaklardan oluşuyor. İmzalanan belge; motor ve yedek motor temini, bakım hizmeti alımı ve şirket kontrolünde bakım merkezi kurulmasını birlikte ele alıyor.
295 uçağın içinde 100 kesin sipariş bulunuyor
Mutabakatın yeni uçak alımıyla bağlantılı bölümü, 23 Eylül’de açıklanan 100 kesin ve 50 opsiyonlu B737 MAX’tan oluşuyor. Diğer bölüm, filodaki ve kiralama yoluyla filoya katılacak 145 adede kadar uçağı kapsıyor.
| Kapsam | Uçak adedi | 295 uçaklık üst toplam içindeki pay |
|---|---|---|
| Kesin sipariş | 100 | %33,9 |
| Opsiyon | 50 | %16,9 |
| Mevcut filo ve kiralama yoluyla eklenecekler | En fazla 145 | %49,2 |
Paylar, açıklamadaki azami uçak kapsamı üzerinden hesaplandı. Bu dağılım 295 yeni uçak siparişi veya 295 adet motor alımı anlamına gelmiyor: Rakam motorların hizmet vereceği uçakları sayıyor, motor ve yedek motor adetlerini değil.
Bakım merkezine CFM lisansı ve teknik destek
CFM International, Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. bünyesinde kurulacak merkez için gerekli lisans ve desteği sağlamayı taahhüt etti. THY, modül ve parça onarım kabiliyetleri kazanmayı; ilgili motorların bakım maliyetlerini uzun vadede daha öngörülebilir yönetmeyi ve operasyonel sürekliliği korumayı amaçlıyor.
Şirket açıklamasında merkezin diğer havayollarına da hizmet vereceği belirtiliyor. Paket, filonun motor ihtiyacının yanında bakım işinin kapsamını da genişletiyor; ancak açıklamada bu hizmetlerden beklenen gelir veya sağlanacak tasarruf için tutar verilmedi.
KAP metni imzalanan belgenin aşamasını “mutabakat zaptı” olarak tanımlıyor. Motor paketinin bedeli, merkezin yatırım tutarı, yıllık bakım kapasitesi ve devreye giriş tarihi paylaşılmadı. Mevcut veriler, açıklamayı doğrudan bir kâr artışı hesabına çevirmeye yetmiyor.
Yorumlar
Görüşünüzü paylaşabilirsiniz. Yorumlar onaylandıktan sonra yayınlanır.