Honda 2030’a Kadar 1,5 Trilyon Yen Tasarruf Planlıyor

Honda’nın 2030’a kadar 1,5 trilyon yen, yaklaşık 9,4 milyar dolar tasarruf sağlamayı hedeflediği bildirildi. Reuters’ın incelediği şirket içi belgeler ve konuya yakın kaynaklar, otomobil üreticisinin tedarikçilerden bazı parça gruplarında yüzde 30’a varan maliyet indirimi istediğini ortaya koydu.

Hedef henüz Honda tarafından kamuya açıklanmış bir program değil. Şirket sözcüsü belirli tasarruf tutarları ve tedarikçilerle yapılan görüşmeler hakkında yorum yapmadı. Honda’nın küresel tedarikçileriyle rekabet gücünü artırmak ve standart parçaların kullanımını genişletmek için çalıştığını doğruladı.

Reuters’ın haberi şirket içi belgelerin incelenmesine ve kimliği açıklanmayan iki kaynakla yapılan görüşmelere dayanıyor. Dolayısıyla 1,5 trilyon yenlik tutar, Honda’nın borsaya bildirdiği kesin bir finansal hedef olarak okunmamalı. Tedarikçilere iletilen taleplerin pazarlıklar sonunda hangi oranda uygulanacağı da henüz bilinmiyor.

Üç parça grubunda yüzde 30 hedefi

İç belgelerde preslenmiş ve dövülmüş parçalar, elektrik aksamı ve yazılım tanımlı araçlara yönelik bileşenler üç ana grup olarak sıralandı. Honda yöneticilerinin büyük tedarikçilerle ilkbaharda Utsunomiya kentinde buluştuğu ve her şirkete ayrı maliyet hedefleri ilettiği aktarıldı.

Doğrudan üreticiye parça sağlayan birinci kademe tedarikçilerden malzeme satın alma yöntemlerini yeniden incelemeleri de istendi. Standart parçaların ikinci ve üçüncü kademe üreticilerden temin edilmesi, planlanan tasarrufun araçlarından biri. Belgelerde mümkün olan alanlarda Çin yapımı bileşen kullanımının artırılması seçeneği de yer aldı.

Yüzde 30 oranı bütün araç maliyetine uygulanacak tek bir kesinti anlamına gelmiyor. Talep, belgelerde belirtilen üç parça grubundaki maliyetlerin düşürülmesine yönelik. Kaynaklardan biri hedeflerin çok büyük olduğunu ve ulaşılıp ulaşılamayacağının henüz belli olmadığını belirtti.

Çinli üreticiler fiyat baskısını artırdı

Honda’nın otomobil birimi, BYD başta olmak üzere Çinli elektrikli araç üreticilerinin Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Avrupa’daki büyümesiyle daha sert bir fiyat rekabeti içinde. Çinli şirketlerin batarya, yazılım ve üretim ölçeğinde sağladığı maliyet avantajı, Japon markaların tedarik zincirini yeniden düzenlemesini hızlandırdı.

ABD’nin ithalat tarifeleri ve yüksek işçilik giderleri de maliyet hesabını zorlaştırıyor. Araçların yazılım ve elektronik donanımının genişlemesi, araştırma ve geliştirme bütçelerini büyütüyor. Tasarruf planında yazılım tanımlı araç parçalarının ayrı bir başlık olarak yer alması, kesintinin geleneksel metal bileşenlerle sınırlı olmadığını anlatıyor.

Elektrikli araç zararları 12 milyar doları aşabilir

Reuters’a göre Honda, elektrikli araçlarla bağlantılı toplam zararın zaman içinde 12 milyar doları aşmasını bekliyor. Şirket mayıs ayında halka açık tarihindeki ilk yıllık zararını bildirdi ve otomobil işini toparlamak için hibrit modellere daha fazla ağırlık vermeye başladı. Dünyanın en büyük motosiklet üreticisi olan Honda açısından otomobil bölümündeki sonuçlar, grubun sermaye kullanımını doğrudan etkiliyor.

Parça fiyatlarında talep edilen indirim gerçekleşirse Honda’nın araç başına maliyeti ve kâr marjı desteklenebilir. Tedarikçiler açısından aynı plan daha düşük satış fiyatı, yeni satın alma kanalları ve Çinli parça üreticileriyle daha yoğun rekabet anlamına geliyor. Nihai etkinin ölçülebilmesi için tasarrufun ne kadarının Honda’da kalacağı ve ne kadar yatırım gerektireceği açıklığa kavuşmalı.

Honda ve Nissan 2029 için ortak parça hazırlıyor

Maliyet çalışmasının somut ayaklarından biri standart elektronik parçalar olacak. Honda ile Nissan, yazılım tanımlı araçlar için ortak elektronik kontrol üniteleri geliştireceklerini ve ilgili mimariyi 2029 mali yılından itibaren kullanmayı hedeflediklerini açıkladı. Tedarikçilere iletilen hedeflerin resmi programa dönüşüp dönüşmeyeceği ise Honda’nın yatırımcı sunumları ve mali sonuçlarında görülecek.

Ortak kontrol ünitesinin devreye alınması, iki üreticinin aynı temel elektronik mimari üzerinden daha yüksek satın alma hacmine ulaşmasına imkân verebilir. Honda açısından ilk doğrulanabilir aşamalar, tedarik sözleşmelerindeki fiyat değişimleri ile 2029 mimarisinin geliştirme takviminde açıklanacak.